我們蘭光是做專業路燈的公司，路燈主要分為市電的、太陽能的。嚴格的說太陽能路燈電池板是我們太陽能路燈上用的一個部件。我經常會經常接觸到，一個問題我伴隨了我好久，但卻一直沒有時間解決它：太陽能板到底是節能還是浪費能源？伴隨著個問題，我們一起了解下太陽電池板。

太陽能路燈電池板的定義：它是經過光電反應把光能變成電能的一種裝置。而晶體硅太陽能電池由于其轉換效率高、工作穩定性、壽命長、技術發展成熟等優異特性，近幾年晶體硅電池幾乎已占全球光伏市場。

太陽能路燈電池板根據所用材料的不同，可分為：多晶太陽能板、單晶太陽能板和非晶硅太陽能板三種，我們路燈上接觸到的也是多晶硅太陽能電池。。單晶硅太陽能電池轉換效率較高，技術也較為成熟。在實驗室里較高的轉換效率為24.7%，規模生產時的效率為15%。在大規模應用和工業生產中仍占據主導地位，但由于單晶硅成本價格高，大幅度降低其成本很困難，為了節省硅材料，發展了多晶硅薄膜和非晶硅薄膜做為單晶硅太陽能電池的替代產品。多晶硅薄膜太陽能電池與單晶硅比較，成本低廉，而效率高于非晶硅薄膜電池，其實驗室較高轉換效率為18%，工業規模生產的轉換效率為10%。因此，多晶硅薄膜電池不久將會在太陽能電池市場上占據主導地位。

那么重點來了，目前市場上大量產的單晶與多晶硅的太陽電池平均效率約在15%上下，也就是說，這樣的太陽電池只能將入射太陽光能轉換成15%可用電能，其余的85%都浪費成無用的熱能。所以嚴格地說，現今太陽電池，也是某種型式的“浪費能源”。當然理論上，只要能有效的抑制太陽電池內載子和聲子的能量交換，換言之，有效的抑制載子能帶內或能帶間的能量釋放，就能有效的避免太陽電池內無用的熱能的產生，大幅地提高太陽電池的效率，甚至達到超高效率的運作。

通過上述的分析簡紹，對于太陽能路燈電池板的疑問，我想大家都已經明確了，雖然說他們常用的多晶太陽能板從光能轉化為電能的效率只有15%左右，但是對于這種免費的太陽能資源，我們可以利用的非常多，所以更談不上浪費了，這是自然在21世紀給我們較好的饋贈，也是我們路燈行業的一種幸運，我們更應該懷著感恩的心將太陽能路燈產業做大做好！